1月29日，BP與東明石化合資的全新品牌加油站亮相山東市場，開啟了BP在中國未來新增1000家站點的5年計劃。2018年6月國家發(fā)改委、商務部發(fā)布的《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，明確從7月28日起取消外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制要求。BP、殼牌、道達爾等石油*紛紛表示將加快在中國加油站的投資。去年9月海灣石油加油站在廣州的*活動曾引起國內(nèi)的強烈關(guān)注。中國石化近年來在華北地區(qū)油品市場已經(jīng)感受到了民營加油站越來越大的競爭壓力，國內(nèi)加油站市場多元競爭格局正在加快到來。

　　從政策環(huán)境，中國的成品油定價機制，使加油站有合理的利潤空間。在油品市場供應上，目前煉油產(chǎn)能嚴重過剩，成品油批發(fā)市場競爭更為激烈，價格競爭比成品油零售端更激烈，這對加油站有利。加油站汽油銷售的利潤一度高達2000元/噸。中國石化、中國石油兩大國企占國內(nèi)加油站的*高達52.8%，較高的市場集中度降低了成品油零售市場價格競爭的激烈程度，使油品零售價更容易穩(wěn)定在合理水平。這種市場狀況，使民企、外資等各類資本都想拓展國內(nèi)加油站市場。

　　截至2018年底，我國煉油產(chǎn)能已達8.2億噸/年，而原油加工量只有6.04億噸，全國煉廠開工率約為73%，超過1/4的產(chǎn)能過剩。未來還將有3億噸的煉油產(chǎn)能投放，每年的成品油過剩量將達到1.5億噸左右。而國內(nèi)加油站由政府規(guī)劃，通常按當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展、人口密度等多方面評估終確定加油站專屬用地，由于控制較嚴，增長幅度有限，過去5年加油站數(shù)量平均年增長約為0.7%。油站增長的限制和油品生產(chǎn)能力的嚴重過剩，使處于零售端的加油站能獲得性價比較高的油源，加油站也因其稀缺性而快速升值。

　　目前殼牌、BP等大石油公司與中國石化、中國石油等建立的合資加油站已具有一定規(guī)模，主要集中在東南沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)。加油站業(yè)務*對外資開放后，與中國企業(yè)合資經(jīng)營不再是外資進入成品油終端銷售業(yè)務的方式，外資可以獨立設立公司和投資加油站開展業(yè)務。BP與地煉東明石化合作建加油站，表明了外資拓展國內(nèi)加油站市場的新方式。有實力、資源、經(jīng)驗和品牌影響力的大公司加大進入國內(nèi)加油站市場力度，將使國內(nèi)成品油終端銷售業(yè)務面臨更加激烈的競爭。加油站將不再簡單地在高限價內(nèi)比拼價格，而將轉(zhuǎn)向以樹立品牌形象、比拼服務和實施差異化價格等為主的綜合性競爭。加油站的集中度將進一步提高，外資和大的民企會加大對分散的社會加油站的合作和收購力度，以迅速壯大實力。而實力弱小、分散的民營加油站為提高競爭力，會被迫與大的加油站連鎖企業(yè)合作，以提升質(zhì)量、管理、服務和品牌影響力。在對目前分散的5萬余座社會加油站的市場整合之中，民企、外資可能建立起幾個較大的成品油零售公司。

　　與此同時，新能源汽車快速發(fā)展，將使充電站、LNG加氣站、加氫站等設施逐漸增多，使傳統(tǒng)加油站被迫從前期單一的加油服務，逐步向加氣站(CNG、LNG)、充電站、加氫站等綜合服務發(fā)展，從單一的成品油銷售商向綜合服務商轉(zhuǎn)變。

　　為充分實現(xiàn)加油站網(wǎng)絡渠道優(yōu)勢的價值，大型加油站連鎖公司都在大力發(fā)展以便利店為基礎的非油品零售和服務業(yè)務，提供與人、車相關(guān)的延伸服務。近5年大型加油站連鎖非油營業(yè)額年復合增長率高達40%。加油站為應對清潔能源革命和互聯(lián)網(wǎng)革命的挑戰(zhàn)，正從單一的加油、加氣、充電向為行車人提供多元綜合服務轉(zhuǎn)變，新合作、新服務、新零售正成為加油站創(chuàng)新發(fā)展的新方向。